每周油轮市场报告

本周市场综述 - 2018年6月8日

超大型油轮

中东海湾地区到中国航线上的运价稳定在大约国标49左右。到日本的运价在国标47.74左右，而一个到新加坡较短的航次的运价在国标47.75，租家是SPC，基于270000吨货量。

到美湾的运价稳定在大约国标19，来去都经过好望角，基于280000吨货量。西非到中国的航线上，运价是国标50，基于260000吨货量，但后来一个报道，说一艘道达尔转租的船以国标47.5成交。GSC租下DHT的船，用于从阿尔及利亚到丽水的航线，运费是420万美元。Vitol 租下‘Saham’这艘船，运输270000吨的燃油，从鹿特丹到新加坡的运费是315万美元。美湾的询盘量还算不少，一个到日本的航次的运费是500万美元，而P66支付了400万美元，用于从美湾到新加坡的航次。IOC同意以385万美元成交，走墨西哥东海岸到帕拉迪布的航次。

苏伊士极限型油轮

基于135,000吨货量，从黑海到地中海航线上的运价处在下行压力之下，跌了大约7.5点到国标90。地中海里UML重新租下一艘船，从利比亚到新加坡的航次，运费是240万美元。更近一些，Repsol租下了Maran的船，走Sidi Keir到西班牙的航次，运价在国标81.5，基于140000吨的货量。西非那里，130,000吨的货量，到英国-地中海的运价从国标75跌至国标68.75，P66租下了‘Trinity’，从安哥拉到欧洲和加拿大东海岸的航次，运价国标65，或者可选择到美湾地区，运价是国标60。

阿芙拉极限型油轮

地中海里的运价继续下滑，市场又损失了30点到大约国标85，如果黑海装货运价是国标90，相比之下，上周末的运价是国标120。北部地区，运价下跌了大约12.5个点，基于100,000吨货量，从波罗的海出发，现在的运价大约是国标72.5。而基于80,000吨货量，穿越北海的航线上，运价从国标110下跌至国标100，早些时候有笔交易是在挪威西海岸装货，运价是102.5。

基于70000吨货量，从加勒比海和墨西哥东海岸至upcoast的航线上，本周的形势较乐观，可以看到市场运价获得了15点，到国标145。

巴拿马型油轮

55000吨货量，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区或者斯基克达港至美湾的运价没有变化，还在国标105水平。

成品油油轮

基于75000吨的货量，从中东海湾到日本的航线上，运价大约下跌了8.25点，现在估计在国标111.75。LR1型船市场上的情况相似，最近一次成交的运价是国标115，基于55000吨的货量，到日本。这里的价格同样处于相同压力之下。

尽管本周市场活跃，基于37000吨的货量，欧洲/美国大西洋沿岸，因运力充足，运价下跌了5个点至国标115。而基于38000吨的货量，回大西洋航线上，市场任然处在萧条期，运价下跌了7.5点，到国标67.5。