每周油轮市场报告

本周市场综述 - 2018年5月18日

超大型油轮

在中东海湾地区，基于270,000吨货量到中国航线的运价稳定在国标41到国标41.25，而到南韩的运价是国标37.5，增长的燃油成本迫使船东们尽力维持原有的等价期租租金水平。往西方向，市场价格仍站在国标17到国标18之间，来去都经过好望角，基于280000吨货量，到美湾。西非到中国的航线上，运价稳定在国标43。有一笔交易以国标46的价格成交，但该船处于早到的位置，受载期在5月底。一个到印度西海岸的航次以等同于国标45的价格成交，基于260,000吨货量。Occidental以325万美元的运费成交，用于美湾到印度西海岸的航线。壳牌支付了415万美元的运费，用于从霍得角到南韩的航次。

苏伊士极限型油轮

西非市场上，询盘量增多，运价上涨了7.5个点，到国标67.5，基于130,000吨货量，到英国/欧洲大陆。黑海地区的运价徘徊在国标87.5，基于135,000吨的货量。而到韩国航线的运费270万美元到280万美元之间。地中海地区，S-Oil租下了Gesco的船，以245万美元成交，从阿尔及利亚到南韩。Irving以国标59的价格成交，基于130,000吨货量，从西迪基里尔港到Canaport。更近一些，Repsol租下了 ‘Nordic Thunder’，运价国标69，基于140,000吨货量从西迪基里尔港到西班牙。

阿芙拉极限型油轮

在北部、波罗的海地区，基于100,000吨货量的运价上涨了7.5个点到国标80的水平。而基于80,000吨货量，穿越北海的航线上，运价从国标92.5上涨到略高于国标100，由于船舶数量减少，和航程上的不确定因素，以及船舶吨位限制，都使得船东们在此处大赚一票。

巴拿马型油轮

55000吨货量，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区或者斯基克达港至美湾的运价没有变化，还在国标105水平。

成品油油轮

LR2型船市场上，基于75000吨的货量，从中东海湾到日本的航线上，运价坚守在国标90的水平。而LR1型船市场上，运价徘徊在国标110到国标112.5之间，基于55000吨的货量，到日本。

基于37000吨的货量，欧洲/美国大西洋沿岸，市场询盘较少，运价从国标137.5下跌到国标125，随后下滑至国标120。基于38000吨的货量，回大西洋航线上，运价下跌了6.5个点，现在站在国标85。