每周油轮市场报告

本周市场综述 - 2018年6月1日

超大型油轮

在中东海湾地区，基于270,000吨货量到中国航线的运价上涨了2.5个点，大约在国标49.5-50的水平。一个到新加坡较短的航次的运价在国标48，而基于280000吨货量，到美湾的运价稳定在大约国标19，来去都经过好望角。西非到中国的航线上，运价上涨了4个点。Unipec同意国标50的运价，为运输260000吨货量。美湾到新加坡的运费以377.5万美元成交。

苏伊士极限型油轮

基于135,000吨货量，从黑海到地中海航线上的运价稳定在大约国标97.5。往西方向，黑海到印度西海岸的运费在190万美元的范围，而到宁波卸货需要支付285万美元。地中海地区，杰伊汉 到Vadinar的运费以193万美元成交，而航程较短的Sidi Kerir 到土耳其的航次，运价是国标90，基于135,000吨货量。西非市场的运价处在下行压力之下。在Petrogal同意以国标79.5的价格，走一个到葡萄牙的短途航次后，Valero以国标72.5的运价成交，基于130,000吨货量，到欧洲。随后Petroineos以国标75的运价成交，运价看上去又略有上涨。

阿芙拉极限型油轮

令人失望的一周，地中海的船东们看到市场价格下跌了大约国标45个点，杰伊汉到地中海现在的成交价是国标115，而在黑海装货的运价是国标120。北部地区，运价下跌了大约5个点，基于100,000吨货量，从波罗的海出发，现在的运价大约是国标85。而基于80,000吨货量，穿越北海的航线上，运价从国标110下跌至接近于国标105。

基于70000吨货量，从加勒比海和墨西哥东海岸至upcoast的航线上，询盘量稳定，市场运价起先维持在国标120的范围，后来上升至国标135到140。

巴拿马型油轮

55000吨货量，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区或者斯基克达港至美湾的运价没有变化，还在国标102.5到105水平。

成品油油轮

这是个对船东来说充满信心的一周，基于75000吨的货量，从中东海湾到日本的航线上，运价上涨20个点，到国标117.5。LR1型船市场上，运价上涨了5个点，至国标120，基于55000吨的货量，到日本。

基于37000吨的货量，欧洲/美国大西洋沿岸，因运力充足，运价下跌了25个点至国标120。而基于38000吨的货量，回大西洋航线上，市场几乎损失了5个点，现在坐在了国标70到75。