每周油轮市场报告

本周市场综述 - 2018年6月22日

超大型油轮

中东海湾地区对现代船型的询盘在增加，可以看见运价收获了大约7个点。Idemitsu为运货到日本的航次支付了国标52.75的运价，而到中国的价格以国标57-57.5的水平成交，这个运价与到更近的泰国的运价相似，都是基于270,000吨的货量。往西方向，道达尔即将租下‘Gener8 Success’，用于280,000吨的货量，到英国欧洲地区，运价是国标24.5，来去都经过苏伊士运河。西非到中国航线上的运价也相应上涨了一些，现在坐在国标55，基于260,000吨的货量，较上周涨了6-7个点。Tesoro租船用于一个到美国西海岸的航次，运价是国标55。美湾那里，Unipec 租下了‘DHT Lotus’，运费大约在405万到505万美元之间，分别是到新加坡和中国的价格。

苏伊士极限型油轮

基于135,000吨货量，从黑海到地中海航线上的运价大约在国标85，而到韩国卸货的运费在285万美元和290万美元都有。Litasco 租下了‘Ashkini Spirit’，用于130,000吨的燃油，从马耳他到新加坡，运费是210万美元。ENI支付了国标72.5的运价，运输 130,000吨的货量，从扎维耶到哥德堡。在西非地区，据报道市场运价达到了国标75，现在因运力增加价格再次处在下行压力下。Petrobras租下了Delta的船，运价是国标75，基于130,000吨的货量，到巴西。Unipec为从安哥拉到东地中海的航次支付了国标70的运价。

阿芙拉极限型油轮

对地中海的船东来说，这是个痛苦的一周。运输80,000吨的货量的价格在国标82.5到国标90范围内，从杰伊汉装货，一周前的运价是国标97.5。一个长长的船舶名单再加上在Es Sider 和Ras Lanuf发生的不可抗力事件，使得租家们能得到相当多的船东回复，进一步将市场价格压低了。Repsol支付了国标87.5的运价，从Bouri到西班牙。而埃克森美孚从干船坞租下2艘船，都用于从Sidi Kerir到地中海，运价是国标75。波罗的海里，运价下跌了大约5点，到国标92.5，基于100,000吨的货量，其中有2.5点是给要求走短途航次的补贴。基于80,000吨货量，穿越北海的航线上，运价损失了大约7个点，至国标105，但据说可能有以国标110成交的。

基于70000吨货量，从加勒比海和墨西哥东海岸至upcoast的航线上，运价稳定在国标137.5到国标140的水平。

成品油油轮

基于75000吨的货量，从中东海湾到日本的航线上，运价维持在大约国标100。LR1型船市场上，运价上涨了7.5个点，现在坐在国标120，基于55000吨的货量，到日本。

由于询盘量减少，基于37000吨的货量，欧洲至美国大西洋沿岸的运价下跌了10个点，至国标100，尽管后来有以国标105的价格成交。而基于38000吨的货量，回大西洋航线上，市场仍在煎熬中，运价是国标67.5。