第五届国际航运与互联网高峰论坛成功举行

2018年5月28日，由航运界网主办，长江汇、中外运集运、洲际船务、利比里亚海事局作为支持方，以“聚焦区块链，共话新航运”为主题的第五届国际航运与互联网高峰论坛在上海成功举行。2017年，航运业整合和数字化进一步推进，航运网络风险成为业界关注的焦点，马士基、达飞、以星等航运企业向着创新、数字化的方向进一步优化和升级企业运营。而与此同时，“航运+互联网”的种子继续在国内外生根发芽、开花结果。据《2017中国航运互联网产业发展报告》的数据显示，全国范围内，航运互联网平台已超过200家，运去哪、鸭嘴兽、大掌柜等企业在航运订舱、集拼箱、集卡运输、SaaS服务等全产业链不断创新和变革，朝着更具深度和广度的方向激流勇进。

进入2018年，区块链成为最热门的话题，航运业对区块链技术的应用也在如火如荼地进行中。马士基与IBM自2016年起就开始构建基于区块链和云计算技术的合作，目前，二者的合资公司获欧盟批准。4月1日，中远海运集运携手京东、佳农，利用区块链技术进口香蕉。5月14日，汇丰银行完成全球首个基于区块链的贸易融资交易。此外，香港区块链和金融方案提供商300cubits已完成基于以太坊区块链智能合约的货物运输试验，并进行了首轮首次代币发行（ICO）。丹麦全球共享集装箱平台的创始企业Block shipping也于5月14日开始首次代币发行（ICO）。5月25日，区块链海事保险平台也上线，马士基作为试验方参与其中。我们看到，航运企业、金融机构、物流公司、贸易商以及不断涌现的初创公司都在拥抱和尝试“区块链+航运”的模式和应用场景。

在此背景下，本届论坛聚焦航运数字化转型和大数据、航运网络风险防护，并就区块链如何与航运对接、如何影响航运生态以及智能合约对国际航运的意义等方面展开了探讨和深入交流。

DNV GL 集团副总裁黄今就《航运业数字化转型与区块链等新技术展望》与与会代表分享了自己的观点和看法。物联网、船岸通信技术、大数据、机器学习、云数字平台等都是影响航运未来的技术。黄今认为，区块链是带有时间戳且不可篡改的数据块组成的链条，是实时同步的分布式系统。区块链将与信息前沿技术，如加密技术、大数据、云计算、人工智能、物联网、下一代网络深度融合。如何拥抱新技术，要看技术对行业发展的需求，满足用户乃至公众不断提升的价值满意度需求，同时考虑企业自己的商业模式和盈利模式，如何用区块链技术改善内部流程，提升效率。区块链海事/航运潜在应用场景主要是解决企业内部效率/信任提升需求、解决行业痛点、降低中介化依赖、与IoT、 AI、Cloud等新技术结合形成新的数字商业模式等。

全球首家航运区块链公司300cubits 创始人梁民分享了区块链在航运订舱押金和解决订舱违约方面的应用。他表示，集装箱运输行业存在严重的“空壳预订”和班轮公司甩舱的问题。与如银行担保、现金押金等现有的解决方案相比，TEU加密币对客户不做成资金压力，而能为航运业启动订舱付押金的习惯。300cubits能结合加密市场的巨大资金及对实体经济使用加密币的需求，及航运市场对订舱押金实行上的资金需要。

Marine-chain 首席执行官Capt Jonathan Foong分享了区块链在船舶买卖上的应用以及区块链如何让全球大众当上船东。他认为，区块链技术，能够提高船舶交易的透明度、降低成本，尤其是智能合约可以发挥重要的作用。船舶进行通证化（tokenized）后，可以在交易平台上进行交易。购买者通过买卖token实现船舶所有权的拥有和变更。

香港供应链咨询公司Supply Chain Management Outsource (SCMO)总裁Nicolas de Loisy从供应链的角度，分享了自己对区块链+航运、区块链+供应链的看法，并举例了相应的应用场景。

小组讨论——《智能合约在国际航运中的意义》，由航运界网创始人齐银良主持，DNV GL 大中华区技术支持经理高玮、300cubits创始人梁民、everiToken联合创始人罗骁、FINWISE创始人兼执委会主席尤立参与了本次讨论。嘉宾就区块链中的智能合约、去中心化、激励机制等方面分享了各自的观点。

BIMCO亚洲区总经理庄炜就航运网络风险发表了自己的看法。他表示，船舶上的软件很多，但是否存在漏洞，是否会被黑客攻击，这些都是需要关注的问题。就网络风险，目前没有一个中心化的汇报系统，即使遭遇网络攻击，其他人也未必了解。网络安全是技术引发的问题，而技术又在日益进步。所以，一些必要的指南是很重要的。

“运去哪”创始人周诗豪以数据驱动未来为主题，详细阐述了数据对航运以及助推产业升级、企业发展的作用。周诗豪表示，航运业从未像今天一样，如此重视数字化。我们要尊重数据，也要数据化，以数据驱动业务。“运去哪”也将推进四维数字化战略，在国际物流作业流程的抽象化和数据化、国际物流市场生态结构的抽象化和数据化、目标客户的数据画像和选择、服务产品的筛选及非标产品标准化四个方面进一步探索和推进。

下午还有一个重头戏是“2018年中国航运互联网十大人物”榜单发布和颁奖仪式，这是 “中国航运百人”的系列活动之一。2018年中国航运互联网十大人物分别是：中外运集运副总经理卢斌、思舶网创始人栾晓明、大掌柜创始人刘凯、长江汇创始人方保利、鸭嘴兽创始人唐红斌、乐舱网创始人许昕、涅浦顿董事长李言欣、船达通创始人杜忠平、300cubits创始人梁民、运去哪创始人周诗豪。

颁奖仪式结束后，鸭嘴兽创始人唐红斌发表《能技术助力集卡拖车服务升级》主旨演讲。他表示，集卡行业高度分散、非常低效、充分竞争、极度无序。集装箱公路运输市场体量庞大，而与整体市场规模巨大形成鲜明对比的是，作为行业主体的车队却过于分散，车队数量众多且单一车队运输规模小。唐红斌认为，非常有必要用科技手段为集装箱卡车运输服务做一些改变，而智能化就是值得尝试的方向。智能调度+精准运输管理，可以将个体户车主、运输计划和车辆有机结合，实现实时监控、主动管理。而展望未来，唐红斌认为，集装箱行业可能会面临多式联运、驾驶员老龄化、无人驾驶等方面带来的影响。

长江汇创始人方保利聚焦内河航运的数字化创新。他认为数字化，即信息化，包括传统设备、人员、资源、流量等信息的在线化。数字化创新正在迎来3.0时代，AI+、区块链+、互联网+引导产生新的社会化平台。内河航运的数字化需求来自于船公司、船代、航道、港口、货代等。航运创新的焦点领域在于数字营销、航运社交、智能货运、共享服务、航运金融。创新，正因为在增长收入、降低成本、提高效率、控制风险等方面发挥重要作用，才有其价值。长江汇是内河航运数字化的践行者和受益者，持续推行产品、服务、装备数字化三部曲，并取得显著成效，如物流服务时效从原来的3天下降至1天，订单满足率从此前的60%增长至98%。

最后一个环节是小组讨论——数字航运的创新及未来发展，由上海国际航运研究中心港航大数据实验室主任徐凯主持，快箱网创始人黄勇、思舶网副总裁张鹏、运力股份董事长付伟忠、船老大创始人黄贤明参与讨论。嘉宾表示，数字化就是将整个行业的链条连接起来。第三方平台就像个交换机一样，是数字化转型非常重要的抓手。内河航运在透明化、标准化方面还有很多的路要走，而要实现数字化，首先要完成透明化、标准化。航运数字化的推进，在共享机制与标准、业务模式的突破、智能化技术的突破等方面均有难点。

本次论坛吸引了来自国内外的船公司、物流&供应链企业、航运电商平台、区块链公司、研究院、律师事务所、船级社、航运保险&保赔机构、咨询机构、金融机构等近200名嘉宾参与其中。同时，还吸引10余家知名媒体对本次论坛进行报道。