黄埔文冲交付我国首艘自主设计管道挖沟工程船

11月25日上午，中船黄埔文冲船舶有限公司为海洋石油工程股份有限公司建造的国内首艘管道挖沟工程船(船型 船厂 买卖)“海洋石油295”在龙穴基地顺利交付。该船投用后将填补国内海管挖沟专业动力定位船(船型 船厂 买卖)舶的空白。当天，中国海洋石油集团有限公司、海洋石油工程股份有限公司、中国船级社(位置 联系)广州分社、中船集团708所等单位代表出席交船暨命名仪式。

该船被业内人士称誉为“耕海神牛”，具有系统集成度高、性能优良等特点，可提升国内现有海底管道挖沟作业效率30%至50%。它的交付，填补了国内该领域专业动力定位船舶的空白，对推动我国海洋工程装备制造业发展具有重要意义。

“海洋石油295”号是一型先进的全电推进管道挖沟动力定位工程船。由中国集团第708研究所设计，入级中国船级社，整船融合“安全、创新、环保、节能”的设计理念。该船总长95.0米，型宽22.6米，型深8.60米，设计吃水6.20米，载重量3700吨，最大航速14节。船上装备全电力驱动系统、全回转推进器(产品库 求购 供应)、DP2动力定位系统、100吨折臂升沉补偿吊机(产品库 求购 供应)等先进设备，可配备自行式挖沟机、浅水射流挖沟机和深水挖沟机等世界主流海管挖沟设备，投用后将填补国内海管挖沟专业动力定位船舶的空白，其主要用于中国渤海湾及东海海域海底管线膨胀弯安装、挖沟、清管试压、应急抢修、海底电缆(产品库 求购 供应)铺设、潜水作业、ROV支持等作业，以及兼顾海洋工程支持的功能。

该船拥有多项自主知识产权，首创性地设计了艏部拖缆系统，可以更好地满足拖曳式挖沟机的作业要求，所装备的4台2400千瓦柴油机(产品库 求购 供应)是世界第一款不需加装SCR（也就是选择性催化还原反应）系统就可满足国际海事组织氮氧化合物排放第三层标准排放要求的中速柴油机，具有环保、高效和便于安装维修等特点。它也是中国船级社第一艘直排标准达到国际海事组织最严排放标准的船舶。

该船是名副其实的“挖沟神器”，能够搭配主流的自行走式挖沟机、非接触式挖沟机、拖曳喷射式挖沟机，这些挖沟机均作为渤海和东海的主力设备，挖沟深度最大可达3.5米，挖沟速度可达2千米/天，首创艏部拖揽方式，可实现高精度、高效率和不同水深的挖沟作业。 相对于传统的挖沟船，“海洋石油295”不需要抛锚，而是依靠推进器自动保持海上指定位置进行挖沟作业，其效率比传统作业方式提高30%到50%。

2016年9月20日“海洋石油295”正式开工，从设计、建造到交付使用，“海洋石油295”仅用了13个月的时间，比以往同类船型需要18到20个月的建造时间缩短了近半年左右，在“中国制造”的基础上，又创造了一个新的“中国速度”。

据海油工程(股票)有关负责人员介绍，“海洋石油295”号管道挖沟动力定位工程船是海油工程“十三五”规划中的重点投资项目之一，该船的建造对海油工程建立专业化、系统化的海管后挖沟装备体系将起到至关重要的作用，对海油工程推动管道挖沟业务的发展，提升相关业务的作业实力和市场竞争力具有深远的意义。

近年来国内进行海管挖沟作业时，大部分使用外租浮吊船舶，与挖沟机的匹配性差，租金昂贵，挖沟效率低，在近平台作业及渤海管缆复杂海域作业时，其锚泊作业对海底设施安全造成较大威胁。“海洋石油295”作为海底管线挖沟的专业船舶，可与专业起重铺管船(船型 船厂 买卖)匹配，真正实现海底管线挖沟与铺设同步进行，投入使用后，对提升我国海管铺设的综合作业能力具有重要意义。