招商局接盘，这家船厂变身“国企”！

破产的韩进海运退出，国企招商局集团接盘，总计仅出资2.3亿元就“捡到”了一家总投资超过14亿元的船厂。位于舟山的浙江东邦修造船公司从三国四方合资企业转身成为招商局绝对控股的“国有”船企，并且有望打造成为世界一流的船舶修理改装企业。

总投资超14亿元，招商局仅化2.3亿元控股

5月22日，在宁波海事法院于淘宝网司法拍卖网络平台开展的“韩国株式会社韩进海运持有的浙江东邦修造船有限公司34%的股份”司法拍卖项目公开竞价中，深圳市招商局海工投资有限公司以最高应价胜出，拍卖成交价格为1.71亿元。

据法院评估数据显示，目前东邦修造船公司的账面资产总额为13.9亿元，负债总额9.1亿元，净资产4.8亿元。近三年来的的财务数据显示亏损1900万元。

据了解，浙江东邦修造船有限公司成立于2007年，由青岛顺和海运和韩进海运共同筹建，双方各占50%股份，注册资本7200万美元，项目总投资逾14亿元人民币，公司以各类船舶修理、船舶改装以及海洋工程为主营业务，于2009年4月1日投入试运行。

2009年11月，日本川崎汽船宣布进军中国修船行业，中国外运长航集团上海长江轮船公司和日本川崎汽船株式会社成功增资入股浙江东邦修造船有限公司，至此，三国四方架构建立。

2011年1月，中国外运长航集团上海长江轮船公司收购青岛顺和海运有限公司14%的股份，四方股东增资2200万美元，其中中国外运长航集团上海长江轮船公司、韩国株式会社韩进海运各占总注册资本的34%，青岛顺和海运有限公司占20%，日本川崎汽船株式会社占12%。2011年2月，四方股东按股权比例增资3700万美元，公司注册资本金由7200万美元增至10900万美元。

今年1月31日，青岛顺和持有的东邦修造船公司20%股权在淘宝平台公开拍卖，被招商局轮船股份有限公司全资子公司深圳市招商局海工投资有限公司以5999万元拍下。由于韩进海运破产，其在华资产被宁波海事法院依法冻结，韩进海运持有的浙江东邦修造船有限公司34%的股份在淘宝司法拍卖平台公开拍卖，起拍价为1.71亿元，最终由深圳市招商局海工投资有限公司拍得。同时，由于上海长江轮船公司是招商局集团的全资子公司，即最终招商局集团以88%的比例成为东邦船厂的实际控股方。

招商局入主打造世界一流的船舶修理改装企业

船厂位置图

船厂布局

据了解，东邦船厂以各类船舶修理、船舶改装以及海洋工程为主营业务，占地面积60万平方米，岸线1900米；拥有360×76米30万吨级干船坞2座、310×54米15万吨级干船坞1座，长度分别为640米和670米的舾装码头各1座。年修船能力150艘，配备2个大型船坞，其中一个可容纳30万载重吨级巨型油轮或VLOC，船体车间13000平方米，一个修船泊位，涂装车间和机电车间。东邦修造船厂区位置紧靠通往洋山深水港的国际航道，位于我国南北航运通道和长江黄金水道交汇区域，距上海国际航运中心洋山深水港区仅15海里，是长江入海处的中国船舶产业集中区域，地理位置非常优越。

自2009年4月试运行至今，公司共承修国内外船舶1000余艘，包括各类型的散货船、集装箱船、油轮、PCC滚装船等，承修的最大船舶为30万吨级油轮。年修船量在200艘左右，年产值可达4亿元人民币。东邦船厂公布的信息显示，2015年度东邦船厂共完成修船 207 艘，完成产值 4.67亿元人民币。2016年度1-3季度共完成修船138艘，完成产值2.9亿元人民币。

因为韩进海运的破产牵连东邦船厂，但东邦船厂自身的业务并未收到影响。

去年有传闻称韩进破产对东邦公司有很大影响，甚至传出濒临破产的谣言，但东邦公司股东上海长江轮船公司高层表示，韩进破产对船厂几乎没有影响。因为本身从韩进来修的船就很少，对效益的影响微乎其微。

据悉，上海长江轮船公司主要领导曾多次将中国外运长航集团旗下的船东请到东邦公司，希望能够促成在东邦公司修理，而且效果不错。

该负责人表示，“关于公司股权，下一步能接手韩进股权的也一定是国际上都有影响力的大的航运公司，这对东邦来说，也许还是一件好事。”

而所谓的国际上有影响力的大的航运公司其实就是指招商局集团。2016年，招商能源、海宏轮船和招商重工高层曾经到东邦参观考察，双方就未来合作进行了深度交流，也为未来合作奠定了坚实基础。有消息称招商局有意入主东邦修造船公司，计划把东邦船厂作为长三角的修船基地。

据了解，东邦船厂未来将以大型船舶修理、改装为核心业务，以豪华邮轮和海洋工程装备修理、改装为发展方向，提供高端船舶与海洋装备修理改装与保障服务。目标是成为世界一流的船舶与海洋装备修理改装企业（保障专家），核心业务领先、拥有一流网络、提供高附加值服务和资源整合的持续创新的国际化大型企业。