韩国积极推进智能船厂建设或颠覆造船业

目前，国内部分造船企业认为智能船厂“不切实际”，但从韩国智能船厂的发展情况来看，智能船厂并不是想象中的“无人化智能工厂”，而是将过去无法实现收集的数据通过新一代ICT技术进行收集，当船厂所有人、物、空间的数据均能实时收集，加上大数据、人工智能等技术的加工，无论是设计、生产、管理的模式均可能发生颠覆性的变化。

当前，韩国在积极推进智能船厂建设，韩国政府提出《K-ICT造船海洋融合计划》，大宇造船海洋提出“Shipyard 4.0”概念、现代重工提出“Smart Factory”概念。本文重点对韩国智能船厂发展近况进行总结分析。

背景与意义

随着新一代信息通信技术在制造业领域的普及和应用，工厂车间内越来越多功能强大的智能设备以无线方式实现了与互联网或设备之间的互联，通过物理世界和信息世界以信息物理系统（CPS）的方式相融合。韩国正在推进的ICT融合，是指云计算、大数据、人工智能等新一代信息通信技术与信息化、自动化技术融合，实现人与设备、设备与设备之间的纵向集成，从而把整个工厂内部联结起来。

不同于一般流水线制造业，造船业完全使用机械代替人工存在很大难度，即便是智能化发展到一定程度，预计有70%的生产过程仍需要人的参与。因此，建设智能船厂，要通过人和物的超连接、超智能化来实现产品和工作方式的革新，提升竞争力并创造收益。同时，劳动力短缺对我国船企发展的影响越来越大，而智能船厂可降低对劳动力的依赖，有效化解制约我国造船企业发展的劳动力问题。

韩国政府提出《K-ICT造船海洋融合计划》

为重振造船海洋产业，韩国政府于2016年12月发布《K-ICT造船海洋融合计划》，提出到2023年实现造船海洋ICT融合发展的总体目标，ICT融合相关配套国产化率由20%提升至30%，重点推进“造船海洋ICT融合基础建设”、“智能型船舶、船厂、服务技术开发”、“构建协同合作生态”三大任务。此外，韩国三大船企与其他六家机构共同签署“关于联合开发造船海洋ICT融合技术、建立协同发展生态系统”谅解备忘录。

一是成立造船海洋ICT创意融合中心。在蔚山信息产业振兴院内设立造船海洋ICT创意融合中心，提供技术开发基础设施、企业协作平台和专业人才培养等方面的支持。

二是构建技术开发基础设施。提供63种软件性能验证装备设备（包括模拟器、实船测试环境等），支撑技术开发。

三是开展专业人才培养。支援中小企业获取知识产权和产品认证等提升竞争力，培养800名造船海洋ICT融合领域专业人才。

四是共性技术开发。统一开发造船海洋物联网、大数据平台，验证后推广；统一开发并提供最优的造船海洋ICT融合产品和技术软件开发工具包。

五是大中小生产型企业应用技术开发。支持24个可提升船厂效率、强化船舶技术竞争力和拓展新服务市场的技术产品开发项目；研发基于船舶全生命周期管理的设计平台、基于ICT的船舶综合控制平台等智能船舶核心技术；综合HSE平台、生产费用优化管理等，提高船厂安全管理和生产效率；研发远程监控管理系统（RMS）、维护维修运营平台，拓展造船海洋服务市场的技术。

六是构建协同平台。成立“造船海洋ICT融合委员会”，通过委员会推进“政产学研”和“大中小企业”间的政策开发、标准化、技术推广和信息交流等，形成协同发展的生态系统。

七是提供商业支援。开发新的商业模式（船舶海洋航运管理平台、基于ICT的安全管理平台、船舶远程管理服务等），推进示范工程。通过提供基于云计算的O2O服务平台，通过为非造船ICT企业共享技术和市场信息，降低进入门槛。