黄埔文冲中标“高大上”插桩式抢险打捞工程船

4月28日，中船黄埔文冲船舶有限公司正式中标交通运输部广州打捞局插桩式抢险打捞工程船，中标价格60800万元。据了解，该船所有标准和船级符号均按照平台标准执行，是我国救助打捞系统即将诞生的一型高大上产品。

该船由七O八所设计，主要用于沿海及近海浅水水域应急清障和抢险打捞作业，具备起重、运输、储存及补给等抢险打捞作业支持功能，能够完成打捞作业现场的设备吊运、小型沉船整体打捞、大型沉船辅助打捞、沉船货物特别是危险品的卸货和舱内存油卸载以及现场作业人员的生活支持等工作，同时可用于近海风电场风机基座、支撑塔架、机舱及叶片的运输和吊装，兼顾海底管线维修、平台维修、平台生活支持和近岸各类结构物的吊装等工作，具有DP2级动力定位能力，最大作业水深为50米，可进行无限航区航行。

插桩式（自升式）抢险打捞工程船具有固桩站立、船体不受海浪和海流影响、恶劣海况下无需撤场避风、打捞窗口长和作业效率高等优点，与常规打捞起重船相比，不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域，是交通运输部打捞作业又一重要装备。

绿色环保是该型船一大亮点。该船电站由主发电机组和应急发电机组组成。主发电机组柴油机及应急发电机组柴油机的废气排放满足IMO TIERII的要求，其中主发电机组柴油机废气在经过SCR系统处理后，可满足IMO TIERIII的要求。

交通运输部广州打捞局作为国内最大、国际知名的抢险救助打捞专业单位之一，旗下拥有大型起重船、大型自航式半潜船舶、大马力拖轮、三用工作船等一批先进的打捞作业和海洋工程专用装备，本项目的全面启动，必将大幅提高该单位现有的抢险打捞能力，大幅拓展其海上施工作业领域，为我国的打捞事业和海洋工程事业发展作出更大的贡献。

中船黄埔文冲船舶有限公司成功交付广东精铟的起重能力为800吨的“精铟1”号，在建广东精铟的起重能力为1200吨的“精铟2”号，在插桩式（自升式）作业工程船/平台具有丰富的建造经验，与交通部救助打捞局有良好的合作基础和深厚的合作情谊，先后交付多艘8000KW、12000KW、14000KW等多型号海洋救助船，建造能力得到船东认可，产品质量经得起检验，所造“南海救101”轮曾被交通部授予“英雄船”称号。

该项目的正式实施，作为现有打捞手段的有效补充，可大幅增强应对水上突发事件打捞抢险能力，提高速度和效率，缩短打捞工期，真正实现“全天候”低碳和绿色环保的打捞抢险作业模式，有力地保障水上交通安全，完成救捞职责的需要，并将在特殊的政治、军事和救灾应急抢险中发挥关键作用，树立良好的国家和行业形象。同时该船还能积极参与国家经济建设，为国家的海洋资源开发提供支持，实施“以经营养打捞”的方针，实现装备的持续使用维护和打捞事业的持续长久发展。