FPSO：“过关斩将”方能“突出重围”

2015-04-20 17:06:54
来源：中国船舶新闻网编辑： 365体育投注网站我有话要说

前些年，持续低迷的新造船市场让船企苦不堪言，而不断飙升的油价却给海洋工程装备市场带来一片红火。于是，业内涌现出一种“转身向海”的热潮，似乎只要搭上海工这班车，企业就能“起死回生”。

然而，这一美好的愿景却被去年下半年暴跌的油价“无情击碎”。一些承接了海工装备订单的船企，由于技术与管理跟不上而无法履约，有的船企甚至因此遭遇船东弃单。事实证明，海工并不是“蛋糕”，而是“贝壳”，只有技术过硬，企业才能“动刀叉”。

日前，在广州举行的“第二届FLNG&FPSO设计与技术国际大会”上，与会专家对海工主要装备——浮式生产储油船(船型船厂买卖)(船型船厂买卖)（FPSO）的发展现状进行了分析、讨论。在他们看来，虽然海工市场整体下滑，但FPSO依然是未来几年海工装备订单的重要组成部分，船企应该明确市场定位，重点寻求在改装FPSO技术、深水FPSO技术和极地FPSO技术等方面的突破，力争摆脱市场周期，尽早“突出重围”。

市场前景 面对“三岔路”

作为典型的浮式生产平台，FPSO适用于各种海域、不同品质的油田，是海上油气田开采的主要装备之一。根据Energy Maritime Associates（EMA）的研究数据，目前全球已经投入运营和可以提供运营服务的浮式生产平台有271座。其中，FPSO164艘，占60%；全球FPSO手持订单为37艘，预计近几年将陆续投产。此外，另有235艘FPSO项目在各家石油公司和运营商的未来计划中。

在经过2010年FPSO市场的爆发式增长后，最近3年的FPSO市场表现平稳。然而，受北美非常规石油产量增长、中东地区原油供给恢复、美元走强、地缘政治等因素影响，2014年下半年国际油价暴跌，这使得FPSO市场也深受影响。据统计，2014年，全球仅成交8艘FPSO，同比下滑38.4％。由于许多石油公司去年的经营业绩遭遇“雪崩”，不少石油公司已开始削减或放弃部分海洋油气资源开发的计划。据EMA预计，2015年，全球FPSO市场还将下滑。不过，随着油价逐步企稳，FPSO市场或将在2016年有所回升，2017年之后将会重新达到市场均衡。EMA预计，2015~2019年，包括新建、改装、维修项目在内，全球将有45~85艘FPSO订单。

虽然FPSO仍然存在一定的市场机遇，但究竟如何定位市场、选择合适的领域谋求发展却是对船企的一大考验。从分类来看，目前市场上FPSO改装仍是主流。据统计，2005~2009年新建FPSO比例仅为24%，改装比例为76%；2010~2014年新建FPSO比例虽有所增加，但改装比例仍然保持在70%的水平。据EMA预计，未来新建FPSO的比例还将增加，新建FPSO不仅在安全、环保方面更符合日趋严格的国际海事规范，而且可根据船东的需求进行个性化设计，后期修改的投入会更小。不过，在低油价背景下，FPSO改装项目仍会是市场的主流选择，毕竟石油公司更在意项目的性价比。

正因如此，除了新建和改装，旧FPSO维修、移动式海上生产装置（MOPU）+浮式储油船（FSO）等更具经济性的方案正在成为石油公司在低油价背景下的“第三选择”。据了解，2014年，新加坡吉宝集团就获得了多艘老旧FPSO的维修订单。

力拼改装 前有“两只虎”

近几年，中国有不少船企尝试进入FPSO改装市场，包括中船澄西(位置评论新闻)船舶（广州）有限公司、大连中远船务(位置评论新闻招聘)工程有限公司在内的一些企业取得了不俗的市场业绩，但也有不少船企折戟于此。究其原因，关键在于中国船企技术与管理水平参差不齐。

目前，在FPSO改装工程中，多选择超大型油船（VLCC）作为常用船体。一艘FPSO通常包括载船体系统、特殊的系泊(产品库求购供应)系统、特殊的外输油系统、专门的生产工艺系统等四大方面。业内人士介绍，要将一艘VLCC改装成FPSO，必须应对两只“拦路虎”。

首先是“拆”，需要考察VLCC船龄、船体强度、抗疲劳寿命，了解船体钢板及管线、输油管的腐蚀程度，确保船体适用程度。在此基础上，进行精密的负载计算，必要时进行模型试验，包括水池试验、系泊系统的分析验证、风洞试验等。此外，还要确定船体加固和钢结构置换方案，上部结构布置、生产设施设备和生活模块等升级改装方案。

然后是“装”，必须完成上百个改装项目。据介绍，由VLCC改装成FPSO，要完成船体适应性改造，如局部更换材料、涂装(产品库求购供应)等；新增直升机平台、生产模块、火炬塔、立管平台等钢结构；新增外输油系统、系泊系统、监测(产品库求购供应)报警(产品库求购供应)与火警系统、克令系统等；增加人员与功能型房间，甚至整座生活楼换新；新增以及更换电缆(产品库求购供应)、管线、空调(产品库求购供应)系统等。改装一艘15万吨级FPSO，要完成71个机械设备系统、31个电气系统、88个空调系统、60个油气处理系统、33项单点系统共约1120台（套）主要设备系统的安装、调试工作。

FPSO改装项目的超大工程量，还对船企的生产管理模式提出了更高要求。尤其是安全、质量管理要求之高，远超现有修造船和普通改装项目。据了解， 2013年，澄西广州为了完成“伊利亚贝拉”号FPSO改装项目，共花费了一年多时间来改变该公司原有的修船管理模式，建立更为完善的海工安全、质量、技术、生产等管理体系，才最终完成整个改装工程，成功进入FPSO改装市场。

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