南通中远船务改装“基诺斯”轮顺利开航

4月29日，经过8个月的改装，“基诺斯”轮焕然一新，顺利开航。该轮是CSL澳大利亚公司旗下的一艘载重量28000吨散货船，由南通中远船务承接改装为水泥运输自卸船。

该项目的设计理念是采用全封闭真空自卸形式来实现绿色环保的装卸水泥。主要工程为将原来5个散货舱改装成5个水泥舱，通过增加大舱底部分段、甲板分段、槽型分段及甲板桅屋分段来实现全封闭，舱内及甲板新排了水泥输送、真空及鼓风等大口径管系，四通八达、蔚为壮观。同时，配备了3台发电机、8台鼓风机、6台真空泵、10台空压机和水泥装卸的主要装备----8只大型压力罐等大功率设备，因此专门配置了新发电机房、2个配电间和1个中控室。另外，按照船东要求改造了原船的CO2及水雾喷淋系统、全船报警系统、照明系统、压载系统、生活区房间洗浴系统、老机舱升级为无人值守机舱、新加了压载水处理系统和首部推进器系统等等，工程点多面广、施工难度较大。该轮进厂后，全船舱盖板/舱口围/舷墙立柱/甲板管系、电缆及3台克林吊拆除下地，总计结构拆旧达1100吨，新分段及舾装件制作1800吨，水泥系统管系制作483.3吨，电缆敷设约76000米，分段涂装32980平方米。

万事开头难，由于是首制船，项目初期便遇到了制约生产的“瓶颈”：船东没有技术负责人驻厂现场解决问题；技术发出的邮件迟迟没有答复；船东送审的图纸不能及时退审；原船图纸缺失导致建模困难，现场施工干涉较多；水泥系统厂家对管系3D模型迟迟不能确认等等。

办法总比困难多，项目组主动联系船东和水泥系统厂家VAMO要求定期召开视频会尽快固化3D模型，主动与现场验船师对接，恳请联系ABS新加坡尽快退审图纸，各专业设计师主动上船现场测绘数据并修改图纸。生产图纸陆续开始下发，各大车间精心组织了优质劳力，按照项目组编排的总体计划、舱室节点计划、周计划和日计划满负荷往前推进，争取把前面损失的时间抢回来！项目小组定期召开项目专题会，梳理阶段性施工过程中的物资、技术和生产进度事宜，紧盯重要节点计划和安全管控措施的落实，责任到点到人。分段预制的同时，内场管系的弯管和预制也在有条不紊的进行，分段涂装结束后，管系、电装、通风及消音器的预安装立即跟上，确保分段模块化，减少后续船上施工的难度。自去年11月5日内场新预制的斜底分段正式开始吊装，车间管理人员现场全程监督和跟踪协调，加班加点，紧盯各项目节点完成情况，不断优化吊装流程，确保工程安全、质量、进度完全受控，减少现场挖补和返工，缩短分段吊运时间，随着工程的顺利推进，短短一个月时间内，槽型分段、甲板分段及桅屋分段等陆续吊装到位，确保了主体改装工程按项目节点计划完成。

“基诺斯”轮是南通中远船务第一次与CSL合作的大型改装项目，也是CSL公司对公司综合实力考察的“试金石”。“栽下梧桐树，引来金凤凰”，该项目的成功改装最终赢得船东的高度评价和信任，CSL高层于去年底发来了确认函：后续两个备选项目即刻生效！该公司一些后续的常规修理项目也在积极的商谈中。目前，2#船“阳光”轮已经进厂准备开工，3#船“戴安娜”轮也将于6月中旬到厂。