MAN 28/33D STC发动机成功通过TAT测试

图片拍摄于MAN 28/33D STC TAT（从左至右，曼柴油机与透平公司及其他机构）：Markus Herrmann – 发动机质量现场检查主管，Lian CAO（CCS – 高级验船师），Alexander Kadyshev（Class RS – 高级验船师），Robert Anton Pintar – 负责测试28/33D STC的工程师，Armin Müller博士 – 船检工程师，Paul Donnelly（IR CLAAS – 验船师），R. Joehnk（Class NK – 高级验船师），Franz Bisch – 船检工程师，Stanislav Artemyev（RINA – 验船师），Thomas Kremser – 发动机测试主管，Daniel Degen – 柴油机测试主管

曼柴油机与透平公司的MAN 28/33D STC发动机于2018年4月底在德国奥格斯堡通过其型式认证测试（TAT）。TAT测试由来自中国船级社、日本船级社、意大利船级社、俄罗斯海运船舶登记局以及印度船级社的代表进行监督。

曼柴油机与透平公司的柴油发动机测试主管Daniel Degen表示：“此次发动机测试精确地遵循了时间表，并在测试床上完美执行。TAT测试非常重要，因为它体现了28/33D STC对于市场和我们授权商的持续相关性，我们对结果非常满意。”

MAN 28/33发动机最初于2002年获得认证，之后一直致力于产品改进，这一方面会让客户获益，另一方面也是为了满足新的法规。

在该款发动机的生命周期中，最新的重大开发进展是在2012年引入了相继涡轮增压系统（STC），显著改善了动力特性，并扩大了发动机在双螺旋桨曲线上高扭矩运行的范围。

之前，该发动机已经获得了7家船级社（ABS、BV、DNV GL、LR、TL、CR）的认证。随着此次认证扩展，V28/33D STC现在已经获得12家船级社的认证。

认证有助于在机械应用中使用高达500 kW/缸（ICFN）的发动机，或在世界各地的船舶中使用455 kW/缸（MCR）的发动机。通过众多根本性措施，发动机能够满足国际海事组织二级排放限制要求，同时，搭配曼柴油机与透平公司的定制SCR（选择性催化还原）系统，发动机还可满足国际海事组织三级法规要求。

奥格斯堡的TAT测试进行了三天，涵盖发动机安全与控制系统（SaCoS）的综合测试、性能运行以及最终的组件检查。