二手船交易大幅升温

近期航运业复苏迹象多，BDI指数持续攀升并达到盈亏平衡点。与航运业关联紧密的造船业也展现复苏面貌，新订单激增，一些船东开始抄底造船。

据报道，2017年一季度，全球新船成交量大幅萎缩，而二手船市场却异常活跃。一季度，全球成交二手船418艘，同比大增73%；成交总吨位约2789万dwt，是去年同期成交量的两倍多，尤其是3月份二手船成交量达到167艘/1290万dwt。其中，包括在建船舶转售18艘/260万dwt。

随着二手船市场的异常跃，船价也节节攀升。数据显示，二手散货船(船型 船厂 买卖)价格涨幅最大，成交量约占二手船总量的一半。与2016年底相比，3月末二手散货船（5年龄）价格指数上涨16%，二手油船(船型 船厂 买卖)（5年龄）价格指数上涨3%，二手集装箱船(船型 船厂 买卖)价格指数上涨3%。从成交量来看，散货船成交1358万dwt，约占48%，油船成交1023万dwt，集装箱船成交363万dwt，占比分别为37%、13%。从船龄来看，10年以下船龄二手船占一季度成交数量的45%。

Fredriksen、Dry Ships、JP Morgan等买家的购买行为表现出较为强烈的抄底味道。Fredriksen子公司GOGL一季度收购16艘二手散货船，但同时却一再推迟接收完工的新船；Dry Ships一季度共收购14艘二手船，总金额6.62亿美元，平均船龄只有2年。此外，自去年底以来，投行摩根士丹利高调看涨干散货航运市场，美国著名的投资银行摩根大通（JP Morgan）则大肆投资收购二手散货船，如今，更将目标瞄准了新造船——最新消息显示，摩根大通已和三家中国船厂(新时代造船(位置 评论 新闻)、金海重工(位置 评论 新闻)、外高桥造船(位置 评论 新闻))签署了12艘好望角型散货船和Newcastlemax型散货船建造意向书，新船计划2019年交付，合同价值共计约5亿美元。越来越多的信息显示散货船市场真的开始复苏了。

4月10日，上海国际航运研究中心《2017年第一季度中国航运景气报告》显示，中国航运信心指数近5年来第一次达到景气线之上，58.11%的企业认为2017年将会成为航运市场的转折年。