上半年舟山船舶工业经济运行情况分析

2017年上半年全球航运市场复苏乏力，船市形势呈下行趋势。尤其是海工船上半年一单未接，新造船订单较去年略有下降，船价也已触底。舟山许多船舶企业连续几年未接到新造船订单，处于休业或半休业状态。舟山船舶企业中的“白名单”船厂，生产形势尚处于正常状态，舟山的船舶工业从统计报表上看尚处于良好的状态。这主要得益于舟山良好的区位优势、独特的自然优势和改革开放、自贸区建设的良好的政策优势、人文优势。也体现了舟山修造船人迎难而上奋斗精神。现具体分析如下：

一、运行基本情况

1、船舶工业总产值有较大幅度增长。2017上半年舟山船舶工业的总产值达到了534.31亿元,比去年同期445.81亿元同比增长19.85%。其中造船产值达到331.40亿元,比去年同期289.48亿元同比增长14.48%,占船舶工业总产值的62%;修船产值83.98亿元，比去年同期46.12亿元增长82.09%，占舟山船舶工业总产值的16%，海洋工程装备修造产值21.85亿元，比去年同期的27.51亿元，下降20.60%，占船舶工业总产值4.1%;船舶配套产值18.93亿元,比去年同期21.07亿元下降10.16%,占船舶工业总产值的3.5%;船舶拆解及加工利用产值51.89亿元，比去年同期的33.49亿元增长54.97%，占船舶工业总产值的9.7%；船舶外包劳务加工产值26.27亿元，比去年同期28.15亿元下降6.67%，占船舶工业总产值的4.9%。

2、造船的三大指标两升一降。2017年上半年造船的完工量为210万载重吨，比去年同期完工量208万载重吨，增加2万载重吨,增长1%;新承接订单222万载重吨，比去年同期161万载重吨，增加61万载重吨,增长约37.9%；手持订单1015万载重吨比去年同期的1400万载重吨减少385万载重吨，下降27.5%，造船三大指标：完工量、新接订单、手持订单，分别占全国的7.9%、19.29%、12.25%。

3、2017年上半年造船出口67.99亿元,同比下降16.1%,占全市出口额比重34.6%;修船出口17.83亿元,同比增长12.6%,占全市出口额比重9.19%。

4、2017年上半年规模以上船舶企业完成的工业总产值为488.76亿元,比去年同期405.61增长20.50%,规模以上船舶工业占全市船舶工业总产值91.5%,比去年同期增加1.5个百分点,占全市规模以上工业总产值的51%。

二、特点和问题

1、船市形势持续低迷，新造船订单少，船价低、船东付款条件差，财务成本高，用工和材料成本上升等困难，压得许多船企透不过气来。但舟山的船舶工业有韧性，在困境中发挥舟山人拼搏精神，取得了好成绩。尤其是舟山七家“白名单”船企在舟山船舶工业起到顶梁柱的作用。舟山的修船业几年来一直是奋发向前，创造了优异的成绩。

2、造船三大指标，完工量基本持平，新接订单大幅度增长，增幅达37.9%，这是在目前全球船市低迷形势下，难能可贵的事情。这也说明了舟山船舶工业发展后劲较足。但手持订单同比还是下降27.5%，减少385万载重吨。

3、舟山船舶修理。凭借舟山优越的自然条件和区域优势，以及自贸区、自贸港的优惠政策，舟山的修船产值年年提高。在去年增幅达23.11%的基础上，今年上半年同比又增长了82.09%，出口同比增6.0%，这是非常不容易的。同时舟山的修船企业向修高技术含量船努力，积极储备修LNG船、LPG船(船型 船厂 买卖)的管理、技术资源。更可喜的是中远（舟山）船务工程公司修了几艘豪华邮轮，为舟山修船打出了品牌。

4、舟山船配企业，数量少底子薄、产值也不大，由于受到舟山能源材料、人员工资等成本高的影响，发展比较缓慢。以后要加大产品集聚供应及售后服务，在“微笑曲线”后端创造价值。

5、船舶出品形势。2017年船舶出口产值，同比下降16.5%，主要是由造船出口影响，造船出口同比下降20.9%，而修船出口同比增长6.0%，估计造船出口以后将呈下降趋势。而修船出口，随着今年9月8日压载水(产品库 求购 供应)管理公约的实施，会有20%左右上升。

6、造船形势持续低迷。产能过剩现象尚未能解决，在以后2-3年时间还有一些船厂将退出造船。目前舟山船企要千方百计接好新船订单，踏踏实实抓好降本增效，减少决策失误，杜绝质量隐患。同时要根据企业的各自特点发展强手船型的建造，实行错位竞争。

三、意见和建议

1、要妥然解决船企造船融资难问题。要求银行对造船“白名单”企业的在建船舶实行抵押贷款，做到“一船一案”封闭式管理。

2、各船企要根据自身的专业特长和业绩，造好专业的船型，做到“人无我有，人有我精”。打好专用船型的品牌。要避开“大而全”方面的竞争，要在“小而精”方面出成绩、出效益

3、抓好基础管理，做好体系换证等工作，抓好新公约、新规范、新标准的实施，要抓好各类人员的培训，提高业务技术水平。

4、要抓好修造船企业的海事法务培训。有条件的企业要建立法务部，抓好合同的签订、证据的收集及海事仲裁、诉讼工作，防范修船逃费和造船企业弃船现象。

5、政府及各有关部门要加大对船舶的支持，让他们渡过目前的难关，舟山船舶工业是舟山的支柱产业，它既是出口的主业，也是舟山就业的大户，事关自贸区的建设和发展。

6、各有关部门要深入企业调研，认真解决企业存在的困难，要在舟山新区先行先试的基础上，作出体制创新，服务创新。（舟山市出口船舶预警示范点）